Контекст视рова.
Остановка черноморского судоходства ударила по торговле между Россией и Китаем, что обсуждалось на деловом форуме в Казани.
В настоящее время логистика между Россией и Китаем сталкивается с беспрецедентными вызовами: черноморские маршруты почти полностью прекращены, район порта Новороссийска неоднократно подвергался атакам.
Китайские суда не застрахованы от рисков, и стороны призывают избегать атак на жизненно важные перевозки и как можно скорее восстановить судоходство.
Сейчас основная часть поставок идёт через железнодорожные и морские перевозки; в перспективе рассматриваются логистические решения с беспилотным транспортом. По итогам января–июля 2026 года оборот между двумя странами вырос на 26% и достиг 159 млрд долларов.
Балтийское направление вызывает тревогу: украинские беспилотники атаковали порт Усть‑Луга.
Ситуация в Балтийском море повлекла задержку судна у Санкт‑Петербурга и создала давление на страховые условия.
Недавние атаки в Новороссийске также повлияли на торговлю, подчеркивая нестабильность черноморского направления.
Тем не менее возникают новые возможности для сотрудничества России и Китая на фоне активной работы по арктическим маршрутам.
В этом году впервые планируется заход в Мурманск и Архангельск; за последние четыре года участие китайских компаний в перевозках по Северному морскому пути растёт.
Росатом и New New Shipping создали совместное предприятие по строительству контейнеровозов для Северного морского пути; к октябрю четыре ледовых контейнеровоза Arc7 вместимостью 4400 TEU будут введены в эксплуатацию.
New New Shipping планирует два рейса в месяц для обеспечения поставок комплектующих для китайских автопроизводителей в Санкт‑Петербурге, Москве и Калининградской области.
