Депутат Законодательного собрания Новосибирской области Александр Бойко (ЛДПР), совладелец холдинга, заявил, что нынешняя ситуация на топливном рынке — дефицит бензина на АЗС и ограничения отпуска при заполненных терминалах — по его мнению напоминает попытки монополизации со стороны вертикально‑интегрированных нефтекомпаний.
То, что мы наблюдаем сейчас на топливном рынке (дефицит бензина на АЗС, ограничения в отпуске при заполненных терминалах), похоже на монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями.
Бойко напомнил, что около 70% АЗС в России — независимые сети. По закону вертикально‑интегрированные компании (ВИНКи), которые сами производят бензин, обязаны реализовывать на бирже только часть объёма — ранее это было 15%, в конце июня федеральные власти сократили объём до 10%.
Депутат утверждает, что при этом контролирующие органы проверяют независимые АЗС и обвиняют их в росте цен, хотя многие независимые сети вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных. В результате у них резко выросли издержки, а повышать цены запрещено.
И объём прокачки через АЗС упал в разы. На один и тот же литр проданного топлива затраты у независимых АЗС выросли в разы, а цены поднимать нельзя.
По его словам, 85% клиентов АЗС — постоянные. Если заправка простаивает без топлива час, водители вернутся туда только через два‑три дня; при простое сутки — через 2–3 недели; при простое неделю — это как открытие новой станции: формирование клиентской базы займёт от трёх месяцев до года.
О возможной роли одной из крупных компаний в сложившейся ситуации упоминают и жители других регионов: в Иркутской области появилась петиция с просьбой вмешаться в политику руководства одной из крупных нефтекомпаний. По состоянию на публикацию обращения собрали менее 600 подписей.
Представители региональной власти указывают, где сейчас можно найти достаточный ассортимент топлива: в отдельных сетях АЗС, по их данным, сохраняются поставки и прежний уровень цен.
Дефицит топлива в ряде регионов начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первые негативные последствия — очереди и закрытия заправок — ощутили сибирские регионы, где расположены крупные НПЗ.
