Госдума одобрила компенсацию части затрат на импорт дизеля на период запрета экспорта

Решение парламента

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволяет государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу при условии, что импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Как будет работать механизм

Компенсация оформляется не прямыми выплатами, а в виде вычета по акцизу. Закон не указывает обязательных поставщиков: для расчёта цен используются ориентиры международных котировок. Указание отдельных стран в тексте закона служит ценовым ориентиром, но не закрепляет обязательный источник поставок.

Для поставок из Беларуси прописан корректив: при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9. Для других стран действует общий порядок расчёта.

Рыночный фон и возможные последствия

Параллельно на мировом рынке произошли изменения в торговой политике некоторых экспортеров: в середине июля были повышены экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо — например, экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупий за литр, на авиационное топливо — с ~7,5 до ~14,5 рупий за литр; при этом пошлина на бензин была снижена.

Оценки отраслевых аналитиков указывают, что в текущем году средние морские экспортные поставки нефтепродуктов из одной из крупнейших перерабатывающих стран достигали порядка 1 млн баррелей в сутки (примерно 6% мировых морских поставок). В структуре экспорта на дизель приходилось около 40% объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Страна‑ориентир является одним из крупнейших центров нефтепереработки: она импортирует большую часть сырья и при этом наращивает экспорт переработанных продуктов. Введение компенсаций может сгладить влияние экспортного запрета на внутренний рынок, но многое будет зависеть от ценовых условий и доступности поставок.