Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и стал максимальным с 2016 года. Трейдеры в крупнейшем мировом центре бункеровки судов замещают выпадающие поставки из стран Ближнего Востока российским топливом, следует из данных аналитической группы Vortexa.
Военный конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационный керосин и судовое (бункерное) топливо. Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских пиков в районе $110, но все еще значительно выше уровня, наблюдавшегося до эскалации. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно экспорт российского мазута в регион за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным компании Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, тогда как год назад их было только пять; среди них есть суда, находящиеся под санкциями ЕС и США. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений в отношении отдельных российских нефтепродуктов, однако участники торговли обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС на уровне $45 за баррель, если в морской перевозке участвуют западные компании.
По словам аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, глобальные потокы нефтепродуктов перенаправляются именно в Сингапур, поскольку местные покупатели готовы платить за топливо больше, чем в других регионах. Она отмечает, что Европа пока практически не ощущает последствий этого перераспределения, однако в ближайшие недели там, вероятно, начнет сокращаться доступность топлива на рынке.
Согласно оценкам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом назначения. По оценкам LSEG, только в январе к этому порту проследовали суда примерно с 1,4 млн т российской нефти — это максимальный показатель за последние годы. При этом само государство напрямую сырье не закупает: прилегающие к нему воды используются преимущественно для операций по перегрузке нефти с судна на судно.
