Что происходит вокруг Ормузского пролива и какие варианты его разблокировки сейчас обсуждаются.
Ормузский пролив практически парализован
Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой морской торговли нефтью и примерно пятая часть поставок СПГ, фактически остаётся закрытым для полноценного судоходства уже три недели. Из‑за сбоев в поставках быстро растут цены на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает самый серьёзный кризис за четыре года. На этом фоне Иран вводит плату за проход танкеров по «безопасному» маршруту, а Дональд Трамп предлагает спорные идеи по разблокировке пролива.
Иранский «безопасный» коридор за миллионы долларов
Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого требуется согласование с военными Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По данным отраслевых источников, как минимум один судовладелец уже заплатил Тегерану 2 млн долларов за проход танкера.
Суда, одобренные КСИР, следуют через иранские территориальные воды вблизи острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, прежде чем разрешить дальнейший путь. По некоторым оценкам, не менее девяти судов уже воспользовались этим маршрутом. О создании такого «безопасного» коридора с Ираном ведут переговоры Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Пока разрешения на проход танкеров выдаются в индивидуальном порядке, но в ближайшие дни КСИР намерен разработать более формализованную процедуру. Желающим пройти через район Ларака придётся заранее предоставлять иранским военным подробные данные о судне, его владельцах и конечном пункте назначения.
Аналитики консалтинговых компаний считают, что такая схема не обеспечивает реальной безопасности прохода танкеров. По их оценке, Вашингтон вряд ли согласится с подходом, который фактически закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. Ожидается, что США могут наносить точечные удары по участникам схемы — как по конкретным лицам и объектам, так и по морским силам КСИР.
План США: давление через остров Харк
Администрация Дональда Трампа параллельно прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтяного хаба Ирана, через который, по оценкам, проходит до 90% экспорта иранской нефти.
Предполагается, что захват острова может вынудить Тегеран разблокировать Ормузский пролив. Для этого США нужно перебросить дополнительные силы в регион и ещё сильнее ослабить Иран военными ударами. Американские медиа ранее сообщали, что Вашингтон ускоряет отправку морских пехотинцев на Ближний Восток.
Один из собеседников, знакомых с обсуждаемыми планами, описывает логику так: на подготовку и серию ударов потребуется около месяца, после чего возможен захват острова и использование его как серьёзного рычага давления в переговорах.
Однако эксперты предупреждают, что захват Харка не гарантирует успеха и создаёт значительные риски для американских военных. Контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери отмечает, что даже если Вашингтон установит контроль над островом, Иран сможет перекрыть потоки нефти в регионе и другими способами.
Об идее операции вокруг Харка стало известно ещё в начале марта. Позже Дональд Трамп заявил, что США нанесли один из «самых мощных» авиаударов по острову. По его словам, нефтяная инфраструктура серьёзно не пострадала, но он пообещал продолжить удары, если Иран будет и дальше препятствовать проходу судов.
Военные сценарии разблокировки пролива
По данным американских изданий, администрация Трампа рассматривает два основных варианта обеспечения судоходства через Ормузский пролив. Оба они связаны с серьёзными рисками и не дают гарантии успеха.
Конвои танкеров под охраной флота
Первый сценарий предполагает сопровождение танкеров через пролив под защитой американских военных кораблей. Эксперты оценивают, что для конвоя из 5–10 судов потребуется около 12 боевых кораблей, а также постоянное патрулирование воздуха беспилотниками MQ‑9 Reaper. Их задачей станет уничтожение иранских пусковых установок и других средств поражения на побережье.
По словам бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, такая операция потребует тысячи военнослужащих и моряков, значительных финансовых затрат и может растянуться на месяцы.
Даже при реализации этого плана, по оценкам отраслевых аналитиков, из‑за ограниченного числа военных кораблей и дополнительных мер безопасности удастся восстановить лишь около 10% прежнего трафика. На выведение более чем 600 застрявших судов могут уйти месяцы. При этом сохранится риск иранских атак, а часть американских сил придётся отвлечь от наступательных операций.
Трамп рассчитывал сформировать международную коалицию для эскорта судов. Однако многие союзники отнеслись к инициативе прохладно: Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай отказались направлять свои корабли. Представители ряда стран подчёркивали, что не считают происходящее своей войной.
В ответ на эти отказы Трамп публично заявил, что США, как «самая могущественная страна», «не нуждаются в чьей‑либо помощи» для обеспечения безопасности судоходства.
Наземная операция в Иране
Второй сценарий, обсуждаемый в Вашингтоне, — проведение наземной операции на территории Ирана. По оценкам военных и экспертов, он ещё более сложен и трудозатратен.
Сначала потребуется серия массированных ударов по иранскому побережью, затем — высадка войск и ведение боевых действий в сложной горной местности. Для этого понадобятся тысячи военнослужащих, которым придётся противостоять частям КСИР численностью около 190 тысяч человек, много лет готовящихся к асимметричной войне.
Даже установление контроля над прибрежной зоной не даёт гарантии безопасного прохода через Ормузский пролив. Иран может использовать ракеты и дроны увеличенной дальности, запуская их из глубины территории по целям в Персидском заливе. В такой обстановке многие судовладельцы вряд ли рискнут направлять туда свои танкеры.
Перспективы восстановления трафика
По оценкам военных, а также аналитиков нефтяного и судоходного рынков, вернуться к обычному уровню трафика — свыше 100 судов в день — удастся только после прекращения активных боевых действий с Ираном и получения надёжных гарантий Тегерана о неприменении силы против судов в Персидском заливе.
