Перевозка грузов из Азии в Европу по арктическому морскому маршруту вдоль берегов России ранее не имела экономического смысла — однако после эскалации на Ближнем Востоке цены на топливо выросли. Аналитики отмечают, что Китай запустил по Северному морскому пути регулярный грузовой маршрут, усиливая свои позиции в Арктике.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, который в КНР назвали Арктический экспресс, соединил Нинбо и Филикстоу. Ходить по нему будет небольшой контейнеровоз Dubai Tower на 1740 контейнеров. Пробный рейс в прошлом году показал, что путь можно пройти за около 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее, чем маршрут вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды — сейчас многие торговые суда вынуждены пользоваться им. Через Суэцкий канал получится быстрей, но поддерживаемые Ираном хуситы угрожают судоходству в регионе.
Скорость сама по себе еще не позволяет сэкономить — страховка для судов на арктическом маршруте на 40% дороже, чем на африканском, и иногда может понадобиться помощь ледокола. Сам путь доступен только с августа по октябрь.
Но подорожавшее топливо, на которое приходится около 70% затрат на морские перевозки, меняет экономическую картину. При цене нефти Brent около 90 долларов за баррель перевозить жидкие грузы, например СПГ, по Северному морскому пути примерно на треть дешевле, чем через мыс Доброй Надежды, а сухие грузы вроде зерна — на 8%.
Влияние политики
В ближайшие пять лет по Северному морскому пути может пройти порядка 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — примерно $64 млрд, подсчитывают международные аналитики. Но фактический грузопоток в регионе пока невелик: прошлый год показал всего 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западных владельцев судов отпугивают политические риски — маршрут контролирует Россия, и для прохождения нужно разрешение у Росатома. Компании пока не уверены, что экономическая выгода перекрывает политические и экологические риски. Альтернатива вдоль канадских берегов менее выгодна из‑за частых ледовых условий.
Для Китая освоение Северного морского пути — один из способов закрепить влияние в Арктике. У страны есть три ледокола и судно обеспечения, которые сейчас совершают экспедицию к северу от Гренландии. Торговые и научные суда собирают данные о ресурсах и полезную информацию для потенциального размещения ядерных подлодок.
Таким образом тема Северного морского пути продолжает оставаться предметом стратегических и экономических расчётов.
