Контракт авиакомпании S7 на поставку до 100 пассажирских Ту‑214 может быть сорван или существенно пересмотрен — об этом сообщают источники в авиационной отрасли. Основные сложности связаны с возможностью модернизации самолёта, техническими параметрами и финансированием.
Почему сделка под угрозой
- завод‑производитель в Казани не гарантирует перевод кабины на двухчленный экипаж (сейчас требуется три человека);
- необходимость улучшения летно‑технических характеристик и снижения времени простоя при обслуживании;
- отсутствие государственной субсидии, которая могла бы снизить цену самолёта с нынешних почти девяти миллиардов рублей.
Согласно условиям меморандума, контракт должен быть согласован и подписан до конца 2026 года. Переговоры между перевозчиком и авиапромом продолжаются, однако поставки зависят от достижения технических и экономических компромиссов.
Ранее требования модернизировать кабину Ту‑214 выдвигал и другой крупный российский перевозчик, который в итоге отказался от части заказов в пользу других типов лайнеров. Эти прецеденты усиливают давление на производителя по ускорению работ и обновлению конфигурации самолёта.
В S7 отмечают, что обсуждение поставок продолжается и что переговоры пока не признают «срывом». По словам собеседников авиапрома, окончательный объём заказа будет зависеть от того, сколько самолётов необходимо перевозчику с учётом возможного дефицита парка.
Вопрос цены, по словам участников рынка, может решаться за счёт выкупа и восстановления простоявших зарубежных самолётов, что позволяет частично компенсировать финансовые риски, связанные с покупкой новых машин.
Не исключено также, что S7 последует примеру других перевозчиков и переориентирует часть требований на отечественные проекты нового поколения.
О Ту‑214 и производстве в Казани
Ту‑214 — российский узкофюзеляжный среднемагистральный самолёт, который эксплуатируется с 1990‑х годов. В период последних лет производство проходило с прицелом на государственные конфигурации для специальных нужд.
Казанский авиационный завод с начала войны был загружен гособоронзаказом и не в полном объёме открыл мощности для серийного выпуска гражданских вариантов Ту‑214. Ожидается, что первые машины в рамках восстановленного гражданского производства будут передаваться заказчикам с середины следующего десятилетия, но сроки и объёмы остаются ограниченными.
