Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал волну поломок автомобилей по всей России
Массовые обращения в автосервисы
Владельцы автомобилей начали массово обращаться в сервисы из‑за проблем после перехода на бензин класса «Евро‑3». Сообщают о падении мощности, «троении» двигателя и песчаных осадках в топливе. Многие современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, поэтому любые отклонения сказываются на работе систем управления двигателем.
Почему вернулись к стандарту «Евро‑3»
Власти разрешили выпускать бензин класса «Евро‑3» на фоне острого топливного кризиса, вызванного повреждением нефтеперерабатывающей инфраструктуры. Стандарт «Евро‑3», применявшийся в начале 2000‑х, допускает содержание серы до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг в современном «Евро‑5», поэтому такое топливо считается устаревшим и менее щадящим для современных двигателей.
Риски для автомобилей
Технические специалисты предупреждают, что длительное использование бензина с повышенным содержанием серы приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первым выходит из строя, как правило, свечи зажигания; при сгорании такого топлива образуются твёрдые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода топлива. Специальные очистители топливной системы снижают негативный эффект лишь частично и не удаляют серу полностью.
Последствия для рынка топлива
Повреждения нефтяной инфраструктуры привели к значительному сокращению выпуска автобензина: в июне производство упало примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы суточный спрос оценивается примерно в 110 тыс. тонн. Эксперты предупреждают о риске усугубления топливного дефицита и дальнейших экономических последствиях.
