Коротко о проекте
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Проект называли стратегическим для развития Арктики и экспорта угля.
Однако к моменту запуска ситуация на рынке изменилась: после начала СВО экспорт российского угля сократился, европейские рынки закрылись, и терминал остался с крайне низким грузопотоком.
Факты и цифры
- Проектная мощность терминала — 18 млн тонн в год.
- За 2025 год через терминал прошло около 1 млн тонн угля.
- В строительство вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госкомпании.
Проверки и риски
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получили структуры, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экологи отмечают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и рядом с жилыми посёлками.
Сотрудники портов продолжают работать рядом с очагами пожаров и требуют доплат за опасные условия труда.
Вывод
Проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, по факту демонстрирует крайне низкую загрузку при значительных государственных вложениях и вызывает вопросы по целесообразности и экологической безопасности.
