Росавиация не допустила к полётам три из девяти самолётов авиакомпании Azur Air после того, как при бороскопии были обнаружены отклонения в параметрах двигателей. Представитель регулятора сообщил, что приказ о снятии ограничений с сертификата перевозчика может быть подписан уже на этой неделе.
Ограничения действуют с 12 марта: срок сертификата компании сокращён до 8 июня 2026 года по итогам внеплановой проверки Ространснадзора. В случае ненадлежащего устранения нарушений документ может быть аннулирован. Регулятор отметил, что большая часть замечаний уже устранена, но первоначальный план исправлений отправили на доработку из‑за формального подхода к вопросам летной годности.
Серия инцидентов с лайнерами перевозчика
- В начале года у самолётов Azur Air Boeing 757 и Boeing 767 зафиксированы несколько незапланированных посадок.
- В январе рейс Пхукет — Барнаул экстренно сел в китайском Ланьчжоу из‑за отказа двигателя.
- Самолёт Нячанг — Иркутск приземлился в Ханое в результате утечки масла.
- В феврале один борт вернулся в Пхукет из‑за проблем с шасси; на рейсе Фукуока — Казань был зафиксирован помпаж двигателя.
- В марте самолёт, следовавший из Тюмени в Нячанг, совершил вынужденную посадку в Мьянме.
Эти инциденты происходят на фоне более широкой проблемы в гражданской авиации: число случаев с отказами, приводящими к срывам полётов, в 2025 году значительно выросло. Многие дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты простаивают из‑за нехватки запчастей и сложностей с обслуживанием, что ограничивает возможность выполнения международных рейсов.
Регуляторы называют ситуацию системной: отмечаются случаи фальсификации техобслуживания и снижение требований к безопасности.
Параллельно власти пытаются нарастить выпуск отечественных лайнеров, однако планы пересматриваются. Производство самолётов модели Ту‑214 в 2026–2027 годах сократят вдвое — до 12 машин, а их массовая эксплуатация ожидается не ранее 2027 года.
