Сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для КНДР — версия следствия после гибели судна

Коротко

Сухогруз Ursa Major, вышедший в декабре из Петербурга, по словам его капитана, мог перевозить два ядерных реактора для подводных лодок, которые планировалось доставить в порт Расон в КНДР. Капитан заявил об этом следователям после эвакуации экипажа.

Как происходила эвакуация и чрезвычайные события

Судно подало сигнал бедствия в районе Картахены 23 декабря. На борту позже обнаружили пробоину в корпусе — следователи рассматривают версию поражения снарядом. Одно из сопровождавших судно российских военных судов ограничило приближение спасателей, требуя держаться на расстоянии не менее двух морских миль.

Испанские спасатели всё же обследовали судно и эвакуировали 14 членов экипажа. После ухода спасателей над местом происшествия были выпущены красные сигнальные ракеты и затем зафиксированы четыре взрывных удара; сейсмологи зарегистрировали соответствующие сигналы.

Через несколько дней российское научно‑исследовательское судно «Янтарь» пришло на место гибели и находилось там несколько дней. Позже в том же районе снова были зафиксированы взрывы, возможно нацеленные на остатки сухогруза на дне моря.

Груз и маршруты

По документам судно шло из Петербурга во Владивосток и на борту были две крупные «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Капитан выразил опасения за безопасность и не хотел подробно говорить о грузе.

Следователи полагают, что сухогруз мог быть перенаправлен в северокорейский порт для выгрузки реакторов. По их мнению, описанные на документах краны могли понадобиться для подъёма тяжёлых компонентов — это делает маловероятной версию, что судно везло лишь пустые контейнеры и крышки люков.

Версии причин пробоины

Следователи обнаружили отверстие размером примерно 50×50 см и предположили, что оно могло быть пробито суперкавитационной торпедой, способной развивать огромную скорость и пробивать корпус без мощного взрывчатого вещества. Такая техника имеется у ряда держав, отмечают эксперты.

Часть экспертов сомневается в этой версии и считает возможным использование мин‑липучек или других типов взрывных устройств. Точная причина повреждения остаётся предметом расследования.

Контекст и дополнительные данные

Ранее российская компания, которой принадлежал сухогруз, отмечала наличие лицензии на перевозку ядерных материалов. На видеозаписях и спутниковых снимках при загрузке в Усть‑Луге и Петербурге виднелась укладка контейнеров и крупного оборудования с оставленными зазорами, где могли размещаться «крышки люков».

Южнокорейские спецслужбы в 2025 году информировали о возможных поставках из России модулей с активными зонами реакторов и сопутствующим оборудованием для КНДР — это, по их оценкам, могло бы ускорить создание у Северной Кореи морской ядерной компоненты.

По словам капитана, судно неожиданно замедлило ход и накренилось, а примерно через день произошли дополнительные взрывы в районе машинного отделения; при инциденте погибли два механика, после чего был подан сигнал SOS.

Расследование продолжается, и следователи пока не называют окончательных выводов о характере груза и причинах гибели судна.